OSPF அதிகபட்ச மெட்ரிக்: கிளையை அகற்றாமல் அதன் டிரான்சிட்டை ஊக்கமிழக்கச் செய்தல்

இரு அலுவலகங்கள் ஒரு கிளை வழியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன; அது தன் சொந்தப் போக்குவரத்தையும் மிகக் குறைவான மற்றவற்றையும் சுமக்க வேண்டும். கிளைக்கு இரு தளங்களுக்கும் வழிகள் தேவை, எந்தத் தளமும் அவற்றுக்கிடையேயான பாதையாக அதற்கு முன்னுரிமை தரக்கூடாது. கிளையை டோபாலஜியிலிருந்து அகற்றுவது டிரான்சிட் சிக்கலைத் தீர்த்து தேவையை உடைக்கும், ஏனெனில் கிளை இன்னும் இரு தளங்களையும் அடைய வேண்டும், இரு தளங்களும் இன்னும் கிளையை அடைய வேண்டும்.

நீங்கள் விரும்புவது வழியமைப்பு நெறிமுறையில் வெளிப்படுத்தப்படும் ஒரு முன்னுரிமை; அது கிளையை முழுமையாக அணுகக்கூடியதாக வைத்து, அதன் வழியாகச் செல்லும் எதற்கும் அதை மோசமான தேர்வாக ஆக்குகிறது. ரவுட்டர்கள் சிக்கலைப் பார்க்கும் வரிசையில் நடக்கவும்.

தவிர்க்க விரும்பும் பாதையிலிருந்து தொடங்குங்கள்

டோபாலஜியை நெறிமுறை பார்க்கும் விதமாக வரையுங்கள், வரைபடம் பார்க்கும் விதமாக அல்ல. எந்த இடைமுகங்கள் அண்டைநிலையை உருவாக்குகின்றன, எவை ஒரே பகுதியில் உள்ளன, கிளைக்கு முன்னுரிமை அளித்தால் அந்த அண்டைநிலைகளில் எவை இரு அலுவலகங்களுக்கிடையே போக்குவரத்தைச் சுமக்கும்? இவை மூன்று தனித்த கேள்விகள், வரைபடம் அவற்றில் எதற்கும் நம்பகமான பதில் தராது.

பிறகு மாற்றுப் பாதையைக் கண்டறியுங்கள். அலுவலகங்களுக்கிடையேயான ஒரே வழி கிளை வழியாகச் சென்றால், எந்த மெட்ரிக்கும் போக்குவரத்தை அங்கிருந்து நகர்த்த முடியாது, ஏனெனில் போக்குவரத்துக்குப் போக இடமில்லை. மிகையளவு இந்த வடிவமைப்பின் விவரம் அல்ல; அது முன்நிபந்தனை. காகிதத்தில் மட்டும் உள்ள இரண்டாவது பாதை கணக்கில் வராது.

show ip ospf neighbor
show ip ospf interface brief
show ip route 10.40.0.0

இந்த மூன்று பார்வைகள் வெவ்வேறு கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்கின்றன: யார் அண்டை, எந்த இடைமுகங்கள் எந்தச் செலவில் பங்கேற்கின்றன, சாதனம் இப்போது எந்தப் பாதையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறது. சுரங்கப்பாதைப் பயன்பாடு நான்காவதைச் சேர்க்கிறது: வரைபடத்தில் ஒரு கோடு அதன் வழியாக அண்டைநிலை உருவானது என்பதற்கான சான்று அல்ல, உருவான அண்டைநிலை அனுப்புதல் அதே பாதையைப் பின்பற்றுகிறது என்பதற்கான சான்று அல்ல. சுரங்கப்பாதை வடிவமைப்புகளிலேயே இந்த இடைவெளி அதிகம் தெரிகிறது.

அதிகபட்ச மெட்ரிக் எதை அறிவிக்கிறது

RFC 6987, தன் ஸ்டப் அல்லாத இணைப்புகளை அதிகபட்ச இணைப்பு மெட்ரிக்குடன் அறிவிக்கும் ரவுட்டரை விவரிக்கிறது; அது 0xffff என வரையறுக்கப்படுகிறது. ரவுட்டர் இன்னும் தன்னையும் தன் இணைப்புகளையும் விவரிக்கிறது; அவற்றை வரம்பின் உச்சியில் விலையிடுகிறது, எனவே மற்ற ஒவ்வொரு ரவுட்டரும் அதன் வழியாகச் செல்லும் பாதையை விலை உயர்ந்ததாகக் கணக்கிடுகிறது.

இது router-LSA மாற்றம், டோபாலஜி அகற்றல் அல்ல. வேறுபாடு முக்கியம்: router-LSA-ஐ ஃபிளஷ் செய்வது டோபாலஜி தகவலையே திரும்பப் பெறுகிறது, இது ரவுட்டரையும் அதன் பின்னால் உள்ள முன்னொட்டுகளையும் அடையத் தேவையான உறவுகளையும் திரும்பப் பெறலாம். அறிவிப்பை வைத்து அதன் விலையை உயர்த்துவது அந்த உறவுகளைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த நுட்பத்திற்கும் அகற்றலுக்கும் இடையிலான முழு வேறுபாடு அதுவே.

RFC 6987 பொறிமுறைக்கும் பகுதி வகைகளுக்கும் அல்லது நியமிக்கப்பட்ட ரவுட்டர் தேர்வுக்கும் எந்தத் தொடர்பும் இல்லை. ஸ்டப் பகுதி ஒரு பகுதி எல்லையில் இணைப்பு-நிலை அறிவிப்புகளின் ஒரு வகையைத் தடுக்கிறது, ஸ்டப் ரவுட்டர் தன் சொந்த இணைப்புகளுக்கு விலையிடுகிறது. ஒத்த சொற்கள், தொடர்பில்லாத இயந்திரம்.

அணுகல் திறன் நீடிப்பதும் டிரான்சிட் நீடிக்காததும் ஏன்

மற்ற ரவுட்டர்களுக்கு இன்னும் கிளையின் இணைக்கப்பட்ட முன்னொட்டுகளுக்கு வழி உள்ளது, ஏனெனில் கிளை அவற்றை இன்னும் அறிவிக்கிறது, இணைப்புகள் இன்னும் உள்ளன. மாறுவது, வேறெங்கோ செல்லும்போது கிளை வழியாகச் செல்லும் எந்தப் பாதையின் மொத்தச் செலவும். முன்னொட்டுகள் நகர்வதில்லை; ரவுட்டரைக் கடப்பதன் விலை மட்டும் மாறுகிறது.

மூலமோ இலக்கோ கிளையே ஆகிய போக்குவரத்துக்கு, விலை உயர்ந்த இணைப்பு இன்னும் ஒரே நியாயமான பாதையில் உள்ளது, எனவே பயன்படுகிறது. இரு அலுவலகங்களுக்கிடையேயான போக்குவரத்துக்கு, மாற்றுப் பாதை இப்போது செலவில் வெல்கிறது, கிளை டோபாலஜியிலிருந்து மறையாமல் அனுப்புதல் முடிவிலிருந்து வெளியேறுகிறது. இரு திசைகள், இரு வேறு பதில்கள், இரண்டும் பொறிமுறை வேலை செய்கிறது என்பதைக் காட்டுகின்றன.

இது ஊகிக்க வேண்டியதல்ல, சரிபார்க்க வேண்டிய நடத்தை. கிளை உருவாக்கும் router-LSA-ஐப் பாருங்கள், பிறகு கிளைக்குப் பின்னால் உள்ள இலக்கிற்கும் மற்ற அலுவலகத்தில் உள்ள இலக்கிற்கும் மற்றொரு ரவுட்டர் தேர்ந்தெடுக்கும் பாதையைப் பாருங்கள். இரு பதில்களும் வேறுபட வேண்டும், வேறுபடவில்லை என்றால், மெட்ரிக் மாற்றம் நீங்கள் நினைக்கும் முடிவை அடையவில்லை.

கடைசிப் பாதைச் சிக்கல்

அதே RFC, இந்த நுட்பம் பயன்பாட்டைத் தடை செய்யவில்லை என்பதைத் தெளிவாகக் கூறுகிறது. மாற்றுப் பாதை தோல்வியடையும்போது, ரவுட்டர்கள் கிளை வழியாகச் செல்லும் விலை உயர்ந்த பாதைக்குத் திரும்புகின்றன, ஏனெனில் அது இன்னும் செல்லுபடியாகும் பாதை, நெறிமுறை பாதை இல்லாததை விட விலை உயர்ந்த பாதையை விரும்புகிறது.

அந்தத் திரும்புதல் ஏற்கத்தக்கதா என்பது பயன்பாட்டுக்கு முன் நீங்கள் பதிலளிக்க வேண்டிய கொள்கைக் கேள்வி. சிறிய மேல்இணைப்பில் உள்ள கிளை திடீரென அலுவலகங்களுக்கிடையே போக்குவரத்தைச் சுமந்தால் அது தடையை விட மோசமாக இருக்கலாம், பராமரிப்பு சாளரத்தில் நீங்கள் விரும்புவதாகவும் இருக்கலாம். இரு பதில்களும் செல்லுபடியானவை; மௌனம் அல்ல.

தேவை முன்னுரிமை அல்ல, கடுமையான தடை என்றால், மெட்ரிக் வடிவமைப்பு மட்டும் அதைத் தராது. நோக்கத்துடன் பொருந்தும் அனுப்புதல் அமலாக்கம், போக்குவரத்து எப்படியும் வந்தால் அந்த நிலைக்கு வரையறுக்கப்பட்ட நடத்தை ஆகியவை தேவை. ஒரு பாதையைப் பயன்படுத்தக்கூடியது என அறிவித்து பிறகு போக்குவரத்தை வீசுவது, வழியமைப்பு சுழற்சியை விட கண்டறிய கடினமான கருந்துளையை உருவாக்குகிறது.

OSPFv3-க்கு, டிரான்சிட் பங்கேற்பை விலக்குவதற்கான வேறு வழியாக RFC R-பிட்டை விவாதிக்கிறது. அது அதிகபட்ச-மெட்ரிக் நுட்பத்தின் அதே கடைசிப் பாதை நடத்தையை மரபுரிமையாகப் பெறும் எனக் கருத வேண்டாம், இரு முகவரிக் குடும்பங்களுக்கிடையே ஒரே அம்சம் போல அமைப்புகளை நகலெடுக்க வேண்டாம்.

சாதாரண மற்றும் தோல்வி நிலைகளில் அதை நிரூபியுங்கள்

இரண்டு முறை சோதிக்கவும்: ஒரு முறை இரு பாதைகளும் கிடைக்கும்போது, ஒரு முறை விருப்பப் பாதை அகற்றப்பட்டபோது. முதல் சோதனை முன்னுரிமை வேலை செய்வதைக் காட்டுகிறது, இரண்டாவது முன்னுரிமையை மதிக்க முடியாதபோது வலைப்பின்னல் என்ன செய்கிறது என்பதைக் காட்டுகிறது. இரண்டாவது சோதனையைத் தவிர்ப்பது முக்கியமான பாதியைச் சோதிக்காமல் விடுகிறது.

show ip ospf database router 10.0.0.3
show ip route 172.20.8.0
traceroute 172.20.8.1

தரவுத்தளப் பார்வை அறிவிக்கப்பட்ட மெட்ரிக்கைக் காட்டுகிறது, பாதைத் தேடல் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அடுத்த ஹாப்பைக் காட்டுகிறது, தடம் பாக்கெட்டுகள் உண்மையில் எங்கு சென்றன என்பதைக் காட்டுகிறது. இந்த மூன்றும் ஒத்துப்போனால், சரியாகத் தெரியும் உள்ளமைவு அல்ல, சரிபார்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பு உங்களிடம் உள்ளது.

பிறகு விருப்பப் பாதையை மீட்டெடுத்து, கிளை தன் சொந்தப் போக்குவரத்தை மட்டும் சுமப்பதற்குத் திரும்புகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். மீட்டெடுப்பு நடவடிக்கை சுத்தம் செய்வதற்கல்ல, சோதனைக்கு உரியது, ஏனெனில் அடுத்த மாற்றம் வரை மட்டும் வேலை செய்யும் வடிவமைப்பு வடிவமைப்பு அல்ல. இரு முடிவுகளையும், திரும்புதலுடன், எழுதி வையுங்கள், ஏனெனில் இரண்டாவது இரவு மூன்று மணிக்கு யாருக்கோ தேவைப்படும் பதில்.