MPLS და SD-WAN: გამოყავით ტრანსპორტი ზედა ფენისგან
MPLS წრედი ტრანსპორტია; SD-WAN მის ზემოთ არსებული პოლიტიკაა. ფასების შედარებამდე გამოყავით ქვედა ფენის ხელმისაწვდომობა, ზედა ფენის გვირაბები და კონტრაქტი.
MPLS და SD-WAN ერთი სიის ალტერნატივები არ არის, ამიტომ შედარება წრეზე ტრიალებს. ერთი გადამისამართების ტექნიკაა, რომელიც კერძო WAN სერვისად იყიდება; მეორე კი მართვისა და პოლიტიკის ფენაა, რომელსაც შეუძლია იმ სერვისზე, ფართოზოლოვანზე, მობილურ ქსელზე ან ნებისმიერ შერევაზე მუშაობა. დარჩება თუ არა MPLS, დამოკიდებულია იმაზე, რას ყიდულობს ბიზნესი და არა იმაზე, რომელი ლოგო ჩანს დიაგრამაზე. ჯერ ფენები გამოყავით და გადაწყვეტილება კონკრეტული კითხვების ერთობლიობად იქცევა.
რას ნიშნავს MPLS შესყიდვის საუბარში
პროვაიდერის MPLS VPN კერძო სერვისს აწვდის, სადაც ოპერატორი ტრაფიკს მომხმარებლის შეერთებებს შორის გადაადგილებს და მარშრუტიზაციის პასუხისმგებლობის ნაწილს ატარებს. MPLS როგორც ტექნოლოგია კორპორატიული ქსელების შიგნითაც გვხვდება, ამიტომ იგივე სიტყვა შეიძლება აღწერდეს იმას, რასაც კომპანია თავად მართავს. ეს განსხვავება წყვეტს ვინ აწყობს ეტიკეტებს და ვინ პასუხობს ტელეფონს ღამის სამ საათზე. ჰკითხეთ, რომელი შეერთების მოდელი მოქმედებს, და პასუხი ჩაწერეთ სანამ პროდუქტებზე ისაუბრებთ.
ამ სერვისში არაფერი უშლის ხელს მის ზემოთ ზედა ფენის აშენებას. ორივე სხვადასხვა ფენაზე ცხოვრობს და სწორედ ამიტომ ერთის შეცვლა ავტომატურად არ ცვლის მეორეს.
დახაზეთ ქვედა ფენა ზედაზე ადრე
ქვედა ფენა არის ყველაფერი, რაც რეალურად გადაადგილებს პაკეტებს კიდურ მოწყობილობებს შორის: პროვაიდერის გადაცემები, გამოცხადებული პრეფიქსები, წვდომის წრედები და მარშრუტიზაცია, რომელიც მათ ხელმისაწვდომს ხდის. ზედა ფენა არის ზემოთ აშენებული გვირაბებისა და ადგილების ურთიერთობების ერთობლიობა, დაშიფვრისა და ტოპოლოგიის არჩევანთან ერთად. პოლიტიკა კიდევ უფრო მაღლა ზის და წყვეტს, რომელი აპლიკაცია რომელ გზას იღებს რა პირობებში. წაიკითხეთ ნებისმიერი შემოთავაზებული პროექტი ამ სამის ცალ-ცალკე დასახელებით, რადგან SD-WAN-ის მსგავსი ეტიკეტი არც ერთ მათგანს არ ასახელებს.
ორმა ადგილმა შეიძლება შეინარჩუნოს პროვაიდერის WAN და დაამატოს გვირაბები მასზე, შეცვალოს შერჩეული წრედები ფართოზოლოვანით ან რამდენიმე ტრანსპორტი ერთად ამუშაოს. თითოეული მათგანი განსხვავებული პროექტია, განსხვავებული ხარჯის პროფილითა და განსხვავებული ჩავარდნის ზედაპირით.
გაყიდვის შედარება მიღების კრიტერიუმებად აქციეთ
შედარება სასარგებლო ხდება მაშინ, როცა მიღების კრიტერიუმებად იქცევა. ააგეთ ცხრილი თითო სტრიქონით თითო ფენისთვის და შეავსეთ ის კონტრაქტიდან და არა ბროშურიდან.
| Layer | Question to answer | Owner |
|---|---|---|
| Underlay | Which paths exist, which prefixes are advertised, what service level is committed | Carrier and network team |
| Overlay | Which sites and prefixes are reachable through tunnels, and how traffic is encrypted | Enterprise |
| Policy | Which application uses which path, and what evidence triggers a change | Enterprise |
| Operations | Who diagnoses a brownout, and what the escalation path is | Both, in writing |
ჩაწერეთ რა ხდება, როცა სასურველი გზა ბრუნდება, რადგან ასიმეტრიული ან მოციმციმე არჩევანი გადართვის შემდეგ ჩვეულებრივი სიურპრიზია. ადგილობრივი ინტერნეტის გასასვლელი და ცენტრალური შემოწმება იმავე ცხრილში შეიტანეთ, რადგან ისინი წყვეტენ, რეალურად შესაძლებელია თუ არა პოლიტიკის აღსრულება. შეადარეთ მთლიანი ხარჯი წრედებზე, კიდურ მოწყობილობებზე, პროგრამულ უზრუნველყოფაზე, ოპერირებასა და აღდგენაზე და არა ერთი წვდომის ხაზის ფასი. უფრო იაფი წრედი თავისთავად უფრო იაფ სერვისს არ ქმნის.
ჩავარდნების დამოუკიდებლობა პროექტის ნაწილია
ორმა ლოგიკურმა გზამ შეიძლება გაიზიაროს ბოლო მილის არხი, ელექტრომომარაგება ან ზედა პროვაიდერი, და ზედა ფენა ვერ ავლის იმ დამოკიდებულებას, რომელიც მას არასდროს ჰქონია. მოითხოვეთ ფიზიკური და პროვაიდერული მრავალფეროვნება თითოეული წრედის უკან, შემდეგ შეადარეთ იმ ჩავარდნებს, რომლებიც ნამდვილად გაღელვებთ. როცა ორივე გზა ერთად კვდება, მართვის ლოგიკას მართვისთვის აღარაფერი რჩება. ეს ზღვარი ჩაწერეთ პროექტის დოკუმენტში და ნუ აღმოაჩენთ მას შეწყვეტის დროს.
დასრულებულმა ნახაზმა უნდა აჩვენოს ტრანსპორტი, ზედა ფენა და პოლიტიკა როგორც სამი ცალკე ზოლი, კონტრაქტის პირობები კი ყველაზე დაბალზე იყოს მიმაგრებული. მაშინ MPLS-ის შენარჩუნება, შემცირება ან მოცილება გადაწყვეტილებად იქცევა, რომლის დაცვაც ვინმეს შეუძლია.