VRF başına etiket, yoxsa prefiks başına? Real tutum hesabı

İki dizayn eyni müştəri prefiksini eyni provayder nüvəsi üzərindən elan edir. Biri hər prefiks üçün etiket ayırır, digəri bütün VRF üçün tək etiket ayırır və ikincisi hər slaydda daha ucuz görünür. Etiket sayı realdır, lakin adətən ilk tükənən büdcə deyil. İkisi arasında seçim etmək bir deyil, dörd resursu saymaq deməkdir və etiketlər onların ən kiçiyidir.

Seçim həm də etiketi çıxardıqdan sonra çıxış marşrutlaşdırıcısının paketlə nə etməli olduğundan asılıdır. Qərarı etiket hesabı deyil, bu funksional fərq müəyyən etməlidir.

Hər ayırmanın əslində nə qazandırdığı

Prefiks başına ayırma etiketdə yönləndirmə məlumatını daşıyır. Çıxış marşrutlaşdırıcısı paketi təyinat axtarışı olmadan birbaşa düzgün qonşuluğa göndərə bilir, buna görə böyük VRF marşrut dəstlərində yaxşı miqyaslanır və hər VRF-də elan edilən hər prefiks üçün bir etiket sərf edir. VRF başına ayırma, məsələn Junos vrf-table-label, hər marşrutlaşdırma instansiyası üçün bir etiket elan edir və həmin etiketi VRF cədvəlini seçmək üçün istifadə edir; marşrutlaşdırıcı sonra cədvəl daxilində IP axtarışı aparır.

Bu, tənzimləmə düyməsi deyil, həqiqi arxitektura fərqidir. VRF başına etiketləmə sizə daha kiçik etiket məkanı və daha sadə elan verir, bunun qarşılığında bir axtarış və təyinat haqqında heç nə deməyən etiket tələb edir. Prefiks başına etiketləmə çıxış xətti kartına əvvəlcədən daha çox məlumat verir və daşıdığınız marşrutlara uyğun etiket xərci yaradır.

Etiket hesabı kiçik olanıdır

MPLS etiketləri sonludur, lakin etiket məkanı o qədər böyükdür ki, adi xidmət provayderləri onu bir neçə min prefikslə tükətmirlər. VRF başına etiketləmənin həqiqətən kömək etdiyi yer kiçik aparat etiket cədvəlləri olan platformalardır və ya tək VRF-in tam internet lenti daşıdığı və prefiks başına etiketlərin etiket tələbini marşrut sayı ilə artırdığı dizaynlardır. Bunlar real məhdudiyyətlərdir və xüsusiyyətin mövcud olmasının səbəbi də budur. Heç biri cədvəldəki prefikslərin sayı ilə bağlı deyil.

Seçim etməzdən əvvəl həm xidmət, həm də nəqliyyat üçün etiketləri sayın. VRF başına dizayn hələ də loopback-lər və yol boyunca hər hop üçün nəqliyyat etiketlərinə ehtiyac duyur və hələ də qonşuluq vəziyyəti tələb edir. Əgər dizayn tapşırığı yalnız xidmət etiketlərini sayırsa, qənaət səhv hesabda ölçülür.

Marşrut lentləri etiketlərdən əvvəl yaddaş bahasına başa gəlir

Hər qəbul edilən yol idarəetmə müstəvisi yaddaşı, yeniləmə emalı və yaxınlaşma vaxtı sərf edir, VRF istər bir etiket, istərsə də on min etiket istifadə etsin. VRF daxilində tam internet lenti bahalıdır, çünki BGP yolları, RIB, FIB girişləri və onların arxasındakı dəyişkənlik var; cədvəlin qarşısındakı etiket buna səbəb deyil. Eyni lent həm də həmin kirayəçi daxilində marşrut sızmasının və ya siyasət səhvinin təsir radiusunu artırır.

Yəni müştərinin həqiqətən nə tələb etdiyini soruşun. Müqavilə özəl saytlar və defolt çıxışdırsa, tam cədvəl tələb əlavə etmədən xərc əlavə edir. Bu kommersiya sualıdır və keçmiş dizayndan miras qalan fərziyyə deyil, yazılı cavab tələb edir. Xidmət lentə həqiqətən siyasət və ya yerli çıxış seçimi üçün ehtiyac duyursa, bunu öz tutum ehtiyatı və öz nasazlıq davranışı olan açıq bəndə çevirin.

VRF başına etiketləmə nə vaxt düzgün defoltdur

Platforma onu dəstəklənən kimi sənədləşdirdikdə, VRF marşrut sayı böyük olduqda və çıxış axtarışının xərci trafik profili üçün məqbul olduqda yaxşı defoltdur. O, həm də yönləndirmədən son mikro saniyəni sıxmaqdan çox əməliyyat sadəliyi vacib olduqda təbii seçimdir, çünki kirayəçi başına bir etiketi izah etmək və yoxlamaq prefiks başına etiketdən asandır.

Platformanın sənədləri xüsusiyyəti konkret aparat və ya buraxılış məhdudiyyətlərinə bağladıqda və ya dizayn çıxışda prefiks başına yönləndirmə qərarlarından asılı olduqda bu, səhv defoltdur. Davranışı fərz etməzdən əvvəl platformanın öz bəyanat arayışını oxuyun; Junos əmri sənədləşdirilib, lakin onun ətrafındakı aparat və buraxılış hədləri yerləşdirməni həqiqətən müəyyən edir.

Müdafiə edə biləcəyiniz büdcə

Tutum işini beş ayrı rəqəm kimi qurun: qəbul edilən yollar, seçilmiş marşrutlar, quraşdırılmış yönləndirmə girişləri, xidmət etiketləri və nəqliyyat etiketləri. Növbəti hop və qonşuluq vəziyyətini, kirayəçi sayını və ehtiyatlılıq modelini əlavə edin. Tək VRF-in xoşbəxt yol anlıq görüntüsü miqyas rəqəmi deyil və nominal etiket məkanı ölçüsü mövcud aparat cədvəli deyil.

Sonra sabit vəziyyətlə yanaşı nasazlıq rejimini də razılaşdırın. Lent yarıbayarı artanda, kirayəçi ikinci VRF əlavə edəndə və ya platforma cədvəlin ölçüsünü dəyişmək üçün yenidən başlatma tələb edəndə nə olur? Bu suallara davam gətirən büdcə yalnız kağızda işləyən etiket sayından daha dəyərlidir.

Ayrımı çıxış hərəkətinə və platforma hədlərinə görə seçin, sonra marşrut lentini açıq xidmət qərarına çevirin. Etiket dizaynın görünən hissəsidir; marşrutlar isə hər gün ödənilməli olan hissədir.