ป้ายกำกับต่อ VRF หรือต่อพรีฟิกซ์? บิลความจุที่แท้จริง

สองดีไซน์ประกาศพรีฟิกซ์ลูกค้าเดียวกันในคอร์ผู้ให้บริการเดียวกัน ดีไซน์หนึ่งจัดสรรป้ายต่อพรีฟิกซ์ อีกดีไซน์จัดสรรป้ายเดียวสำหรับทั้ง VRF และแบบที่สองดูถูกกว่าในทุกสไลด์ จำนวนป้ายเป็นเรื่องจริง แต่ไม่ใช่งบประมาณที่มักหมดก่อน การเลือกระหว่างสองแบบหมายถึงการนับสี่ทรัพยากร ไม่ใช่หนึ่ง และป้ายเป็นสิ่งที่เล็กที่สุดในนั้น

การเลือกยังขึ้นอยู่กับสิ่งที่เราเตอร์ขาออกต้องทำกับแพ็กเก็ตหลังจากถอดป้าย ความแตกต่างเชิงหน้าที่นั้น ไม่ใช่เลขคณิตของป้าย ควรเป็นตัวกำหนดการตัดสินใจ

แต่ละการจัดสรรประหยัดอะไรจริง ๆ

การจัดสรรต่อพรีฟิกซ์บรรทุกข้อมูลการส่งต่อไว้ในป้าย เราเตอร์ขาออกสามารถส่งแพ็กเก็ตตรงไปยัง adjacency ที่ถูกต้องได้โดยไม่ต้องค้นหา destination ซึ่งเป็นเหตุผลที่มันขยายขนาดได้ดีกับชุดเส้นทาง VRF ขนาดใหญ่ และเป็นเหตุผลที่มันใช้ป้ายหนึ่งป้ายต่อทุกพรีฟิกซ์ที่ประกาศในทุก VRF การจัดสรรต่อ VRF เช่น Junos vrf-table-label ประกาศป้ายหนึ่งป้ายต่ออินสแตนซ์การกำหนดเส้นทางและใช้ป้ายนั้นเลือกตาราง VRF จากนั้นเราเตอร์จะค้นหา IP ภายในตาราง

นี่คือความแตกต่างเชิงสถาปัตยกรรมจริง ไม่ใช่ปุ่มปรับแต่ง การติดป้ายต่อ VRF ให้พื้นที่ป้ายที่เล็กกว่าและการประกาศป้ายที่ง่ายกว่า ในราคาของการค้นหาหนึ่งครั้งและป้ายที่ไม่บอกอะไรเกี่ยวกับ destination การติดป้ายต่อพรีฟิกซ์ให้ข้อมูลกับการ์ดไลน์ขาออกมากกว่าล่วงหน้า และใช้ป้ายตามสัดส่วนของเส้นทางที่คุณบรรทุก

บัญชีแยกประเภทป้ายคืออันเล็ก

ป้าย MPLS มีจำกัด แต่พื้นที่ป้ายใหญ่พอที่ผู้ให้บริการทั่วไปจะไม่ใช้จนหมดด้วยพรีฟิกซ์เพียงไม่กี่พันรายการ จุดที่การติดป้ายต่อ VRF ช่วยได้จริงคือแพลตฟอร์มที่มีตารางป้ายฮาร์ดแวร์ขนาดเล็ก หรือดีไซน์ที่ VRF เดียวบรรทุกฟีดอินเทอร์เน็ตเต็มรูปแบบและป้ายต่อพรีฟิกซ์จะคูณความต้องการป้ายด้วยจำนวนเส้นทาง สิ่งเหล่านี้เป็นข้อจำกัดจริง และเป็นเหตุผลที่ฟีเจอร์นี้มีอยู่ ไม่มีข้อใดเกี่ยวกับจำนวนพรีฟิกซ์ในตาราง

นับป้ายทั้งสำหรับบริการและสำหรับการขนส่งก่อนเลือก ดีไซน์ต่อ VRF ยังต้องใช้ป้ายขนส่งสำหรับ loopback และทุกฮอปตามเส้นทาง และยังต้องใช้สถานะ adjacency หากเอกสารสรุปดีไซน์นับเฉพาะป้ายบริการ การประหยัดก็ถูกวัดในบัญชีผิดเล่ม

ฟีดเส้นทางกินหน่วยความจำก่อนป้าย

ทุกเส้นทางที่รับมาจะใช้หน่วยความจำของ control plane การประมวลผลอัปเดต และเวลาคอนเวอร์เจนซ์ ไม่ว่า VRF จะใช้ป้ายเดียวหรือหนึ่งหมื่น ฟีดอินเทอร์เน็ตเต็มรูปแบบภายใน VRF แพงเพราะเส้นทาง BGP, RIB, รายการ FIB และความวุ่นวายที่อยู่เบื้องหลัง ไม่ใช่เพราะป้ายที่อยู่หน้าตาราง ฟีดเดียวกันยังเพิ่มรัศมีผลกระทบของการรั่วไหลของเส้นทางหรือข้อผิดพลาดนโยบายภายในผู้เช่ารายนั้น

ดังนั้นถามว่าลูกค้าต้องการอะไรจริง ๆ หากสัญญาคือไซต์ส่วนตัวบวกทางออกเริ่มต้น ตารางเต็มรูปแบบจะเพิ่มต้นทุนโดยไม่เพิ่มข้อกำหนด นี่เป็นคำถามเชิงพาณิชย์ และสมควรได้คำตอบเป็นลายลักษณ์อักษรแทนสมมติฐานที่สืบทอดจากดีไซน์ก่อนหน้า หากบริการต้องการฟีดสำหรับนโยบายหรือสำหรับการเลือกทางออกภายในจริง ๆ ให้ทำเป็นรายการชัดเจนพร้อมการจองความจุของตัวเองและพฤติกรรมเมื่อล้มเหลวของตัวเอง

เมื่อใดการติดป้ายต่อ VRF จึงเป็นค่าเริ่มต้นที่ถูกต้อง

เป็นค่าเริ่มต้นที่ดีเมื่อแพลตฟอร์มบันทึกว่าฮาร์ดแวร์รองรับ เมื่อจำนวนเส้นทาง VRF มีมาก และเมื่อต้นทุนการค้นหาที่ขาออกเป็นที่ยอมรับสำหรับโปรไฟล์ทราฟฟิก นอกจากนี้ยังเป็นการเลือกตามธรรมชาติเมื่อความง่ายในการปฏิบัติการสำคัญกว่าการบีบคั้นไมโครวินาทีสุดท้ายจากการส่งต่อ เพราะป้ายหนึ่งป้ายต่อผู้เช่ารายหนึ่งอธิบายและตรวจสอบได้ง่ายกว่าป้ายต่อพรีฟิกซ์

เป็นค่าเริ่มต้นที่ไม่ถูกต้องเมื่อเอกสารของแพลตฟอร์มผูกฟีเจอร์นี้กับข้อจำกัดฮาร์ดแวร์หรือรีลีสที่เฉพาะเจาะจง หรือเมื่อดีไซน์ขึ้นอยู่กับการตัดสินใจส่งต่อต่อพรีฟิกซ์ที่ขาออก อ่านเอกสารอ้างอิง statement ของแพลตฟอร์มเองก่อนสมมติพฤติกรรม คำสั่ง Junos มีเอกสารกำกับ แต่ข้อจำกัดฮาร์ดแวร์และรีลีสที่อยู่รอบ ๆ นั้นคือสิ่งที่กำหนดการใช้งานจริง

งบประมาณที่คุณปกป้องได้

สร้างกรณีความจุเป็นตัวเลขห้าตัวแยกกัน เส้นทางที่รับมา เส้นทางที่เลือก รายการส่งต่อที่ติดตั้ง ป้ายบริการ และป้ายขนส่ง เพิ่มสถานะ next-hop และ adjacency จำนวนผู้เช่า และรูปแบบความซ้ำซ้อน ภาพรวมเส้นทางที่ดีของ VRF เดียวไม่ใช่ตัวเลขขนาด และขนาดระบุของพื้นที่ป้ายไม่ใช่ตารางฮาร์ดแวร์ที่มีอยู่

จากนั้นตกลงโหมดความล้มเหลวด้วย ไม่ใช่แค่สภาวะคงที่ เกิดอะไรขึ้นเมื่อฟีดโตขึ้นครึ่งหนึ่ง เมื่อผู้เช่าเพิ่ม VRF ที่สอง หรือเมื่อแพลตฟอร์มต้องรีบูตเพื่อปรับขนาดตาราง งบประมาณที่ทนต่อคำถามเหล่านั้นมีค่ามากกว่าจำนวนป้ายที่ทำงานได้เฉพาะบนกระดาษ

เลือกการจัดสรรจากการกระทำที่ขาออกและข้อจำกัดของแพลตฟอร์ม จากนั้นทำให้ฟีดเส้นทางเป็นการตัดสินใจด้านบริการที่ชัดเจน ป้ายคือส่วนที่มองเห็นได้ของดีไซน์ เส้นทางคือส่วนที่ต้องจ่ายทุกวัน