Merki fyrir hvert VRF eða hvert forskeyti? Raunverulega getureikningurinn

Tvö hönnun auglýsa sama viðskiptavinarforskeytið yfir sama kjarna þjónustuaðilans. Önnur úthlutar merki fyrir hvert forskeyti, hin úthlutar einu merki fyrir allt VRF, og sú seinni virðist ódýrari á hverri skyggnu. Fjöldi merkja er raunverulegur, en það er ekki sú fjárhagsáætlun sem venjulega klárast fyrst. Að velja milli þeirra þýðir að telja fjögur auðlindir, ekki eina, og merkin eru minnst þeirra.

Valið fer líka eftir því hvað útgangsleiðarinn verður að gera við pakkann eftir að hann tekur merkið af. Það er sú virknilega munur, ekki merkistölfræðin, sem á að stýra ákvörðuninni.

Hvað hver úthlutun sparar í raun

Úthlutun fyrir hvert forskeyti ber flutningsupplýsingarnar í merkinu. Útgangsleiðarinn getur sent pakkann beint á rétta aðlægni án áfangaleitar, sem er ástæðan fyrir því að hún skalar vel fyrir stór VRF-leiðasöfn og hvers vegna hún eyðir einu merki fyrir hvert auglýst forskeyti í hverju VRF. Úthlutun fyrir hvert VRF, eins og Junos vrf-table-label, auglýsir eitt merki fyrir hverja leiðarstýringaruppsetningu og notar það merki til að velja VRF-töfluna; leiðarinn framkvæmir síðan IP-leit inni í töflunni.

Þetta er raunverulegur byggingarlegur munur en ekki stillingarhnappur. Merking fyrir hvert VRF gefur minna merkjabil og einfaldari merkjaauglýsingu, á kostnað eins leitar og merkis sem segir ekkert um áfangann. Merking fyrir hvert forskeyti gefur útgangsseglkortinu meiri upplýsingar fyrirfram og kostar merki í hlutfalli við leiðirnar sem þú berð.

Merkjabókhaldið er hið litla

MPLS-merki eru endanleg, en merkjabilið er nógu stórt til að venjulegir þjónustuaðilar klári það ekki með nokkrum þúsundum forskeyta. Þar sem merking fyrir hvert VRF hjálpar raunverulega er á kerfum með litlar vélbúnaðarmerkjatöflur, eða í hönnun þar sem eitt VRF ber fulla internetsyðu og merki fyrir hvert forskeyti myndu margfalda merkjaeftirspurnina með leiðafjöldanum. Þetta eru raunverulegar takmarkanir, og þær eru ástæðan fyrir því að eiginleikinn er til. Ekkert þeirra snýst um fjölda forskeyta í töflunni.

Teldu merki fyrir bæði þjónustuna og flutninginn áður en þú velur. Hönnun fyrir hvert VRF þarf enn flutningsmerki fyrir loopbackin og fyrir hvert stökk á leiðinni, og hún þarf enn aðlægnisstöðu. Ef hönnunarlýsingin telur aðeins þjónustumerki, er sparnaðurinn mældur í rangri bók.

Leiðasyður kosta minni áður en merki koma

Hver móttekin leið eyðir minni stýriplans, uppfærsluvinnslu og samleitunartíma, hvort sem VRF notar eitt merki eða tíu þúsund. Full internetsyða inni í VRF er dýr vegna BGP-leiða, RIB, FIB-færslna og óróans á bak við þær, ekki vegna merkisins sem stendur fyrir framan töfluna. Sama syða eykur líka áhrifasvið leiðarleka eða stefnumistakasts inni í þeim leigjanda.

Spyrðu því hvað viðskiptavinurinn þarf í raun. Ef samningurinn er einkastaðir auk sjálfgefins útgöngu, bætir full tafla kostnaði án þess að bæta kröfu. Þetta er viðskiptaspurning, og hún á skilið skriflegt svar frekar en forsendu sem er erfð frá fyrri hönnun. Ef þjónustan þarf syðuna virkilega vegna stefnu eða staðbundins útgönguvals, gerðu hana að skýrum lið með eigin afkastagetuheimild og eigin bilunarhegðun.

Hvenær merking fyrir hvert VRF er rétta sjálfgefna valið

Það er gott sjálfgefið val þegar kerfið skjalfestir hana sem studda, þegar leiðafjöldi VRF er mikill og þegar leitarkostnaður við útgöngu er ásættanlegur fyrir umferðarsniðið. Það er líka eðlilegt val þegar rekstrarleg einfaldleiki skiptir meira máli en að kreista síðustu míkrósekúnduna út úr flutningnum, því eitt merki fyrir hvern leigjanda er auðveldara að útskýra og endurskoða en eitt merki fyrir hvert forskeyti.

Það er rangt sjálfgefið val þegar skjöl kerfisins tengja eiginleikann við tilteknar vélbúnaðar- eða útgáfutakmarkanir, eða þegar hönnunin byggir á flutningsákvörðunum fyrir hvert forskeyti við útgönguna. Lestu eigin statement-tilvísun kerfisins áður en þú gerir ráð fyrir hegðuninni; Junos-skipunin er skjalfest, en vélbúnaðar- og útgáfutakmarkanirnar í kringum hana ráða í raun uppsetningunni.

Fjárhagsáætlun sem þú getur varið

Byggðu afkastagetumálið sem fimm aðskildar tölur: mótteknar leiðir, valdar leiðir, uppsettar flutningsfærslur, þjónustumerki og flutningsmerki. Bættu við next-hop og aðlægnisstöðu, fjölda leigjenda og varaúrræðalíkani. Skyndimynd af góðri leið eins VRF er ekki stærðartala, og nafnstærð merkjabils er ekki tiltæk vélbúnaðartafla.

Semdu síðan einnig um bilunarhaminn, ekki bara stöðuga ástandið. Hvað gerist þegar syðan stækkar um helming, þegar leigjandi bætir við öðru VRF, eða þegar kerfið þarf endurræsingu til að stækka töflu? Fjárhagsáætlun sem stendur af sér þessar spurningar er meira virði en merkjafjöldi sem virkar aðeins á pappír.

Veldu úthlutunina út frá aðgerðinni við útgönguna og takmörkunum kerfisins, og gerðu leiðasyðuna síðan að skýrri þjónustuákvörðun. Merkið er sýnilegi hlutinn af hönnuninni; leiðirnar eru hlutinn sem þarf að borga fyrir á hverjum degi.